珠海国际赛车场的赛道介绍

首先是赛事的起跑过程将是非常引人的比赛状况。当赛事主管认可所有赛车的起跑状态后，起跑线上将出示信号，此时赛车开始正式比赛。第1号弯，你将会目睹多辆赛车同时以极高的速度逼进这一弯道。早在1999年时我们就曾记录过Porsche在大直道尾端的速度高达290公里/小时。如今，我们有理由相信这里速度将会直逼300公里/小时或是更高。

第4号弯，这里是一个高难度的急速左弯，同时又是一个可以有超车机会的弯道。当车辆以高速通过第3弯位时，所有车手到了这儿都会尽量迟刹车，在相互比试胆量的情形进入此弯。

第9、10弯，这两个弯位同样是左弯。9号弯的状况与第4弯的情形大致相同，但由于出弯后紧接着很短的直路就马上到了第10弯，因此车手在此状况百出。赛手由9号弯出来后不得不试图去确保他们在进10弯前拥有最有利的作战地形。如果此时身后紧随其他蠢蠢欲试的对手，这将对驶出10弯后能争取到最佳的进弯位置带来一定的困难。

14弯，这是车辆返回大看台与维修站前方的弯位，也是整条赛道中最高速的弯位。在这里只应是很轻地刹车，然后非常流畅地出弯，接着就是前面所提过的大脚加油，一路直过大看台，最后在抵达第1号弯时达到比赛全过程中的最高速度。

这是一条设计独特、刺激、高速的赛道。

我想应该是资金不够的问题~

F1是各大汽车公司间的“高科技奥运会”，更是“金钱大赛”。十年前，建一条F1赛道的造价是3000万美元，而今，中国珠海兴建F1赛道总投资已高达2．75亿美元。1977年，办一站F1需17万美元，一年16站下来也不到300万，到了1992年，16站比赛耗资已达10亿美元！据说，F1最大的赞助商－－万宝路集团每年投入车队的赞助费就达1．4亿美元，著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，（万宝路——麦克拉伦赛车的研发费用均超过2000万美元，是最昂贵的坦克的两倍）、一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元...... 高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10x12cm的商标就要掏400万美元。