长城wey电车7座suv新款价格

中国汽车行业正处在高速发展的黄金时代，机遇与挑战并存。随着新一轮汽车革命浪潮的到来，以及碳中和目标的实现，中国汽车在发展的过程中需面临更大的挑战。其中，如何打造更高效、更省油的车型，如何打破由日系车垄断的混动技术壁垒，是中国汽车品牌需要面对的一大课题。

作为中国高端汽车品牌代表，WEY虽成立时间不长，但依靠长城汽车多年来的技术积累，整体实力十分突出。近日，搭载了智能混动DHT与咖啡智能平台的WEY玛奇朵，作为中国汽车入局混动市场的代表，受到了广大消费者的关注。

在新车正式上市之前，轱辘哥有机会对玛奇朵进行一番试驾。“玛力全开 纵贯千里”，1100公里的路程，以福州为起点，途径泉州、汕头、深圳，最后将抵达目的地广州。轱辘哥所测试的路段位于泉州。正如我们所了解的那样，搭载了智能混动DHTWEY技术的玛奇朵，它的首要任务是以经济省油的特点获得用户青睐。不过，在试驾的过程中，玛奇朵的更多优势被挖掘。

01

搭载智能混动DHT，

玛奇朵除了省油还有什么亮点？

纵观当下的汽车市场，正逐步进入到电动时代。但燃油车并未彻底退出历史舞台，从多数车企在走的产品路线来看，大部分车型都选择了纯燃油、插电式混合动力（PHEV）以及纯电动三种方向，另外还有部分品牌选择了油电混合（HEV）、增程式、燃料电池作为发展方向。

其中HEV因技术壁垒和政策因素影响，目前只有丰田和本田两家车企在大力投入。可以这样说，目前在售的油电混合动力车型，已经被日系车掌握了话语权。在此背景下，WEY玛奇朵的诞生更具意义。

玛奇朵，不但是WEY品牌更是长城汽车旗下第一台HEV车型，将代表中国车型闯进新的战场。玛奇朵搭载了智能混动DHT技术，采用“1.5L+DHT”动力总成，系统总功率140kW，总扭矩370N?m。

虽然是做油耗测试，但我们尽量模拟日常用车情况，没有刻意的提高空调温度或是选择不开空调（当地气温30℃），更没有大部分时间保持在匀速状态。在繁忙的周一上班高峰期，穿越泉州市区，再到普通的城市道路，来回一百多公里。

出发前先复位清零，在乘坐三人的情况下，最终有媒体成功跑出5.0L/100km的油耗，整个数据相当惊喜。要知道，玛奇朵是一台体型不小的紧凑型SUV，而同级别车型的油耗大多在8L/100km以上，玛奇朵出色的表现可以让用户后期用车省钱省心。

从驾驶层面来说，玛奇朵给人一种轻便灵活的感受。方向盘转向轻盈，即便是女士也能轻松驾驭。起步属于轻快风格，动力不会一下很猛的爆发出来。得益于电机的介入，中后段的加速也比较给力。令轱辘哥印象深刻的是玛奇朵的平顺性和静谧性，带来意料之外的高级感。

据轱辘哥了解，玛奇朵所搭载的智能混动DHT可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机经济挡直驱模式等，让动力系统发挥出最高能效，兼顾燃油经济性和动力性能。

02

咖啡智能平台加持，玛奇朵智能优势尽显

WEY，致力于打造新一代智能汽车。咖啡智能平台，赋予了玛奇朵在智能领域的强大实力。轱辘哥体验了玛奇朵的遥控泊车功能，对于新手司机来说，这项功能十分实用，难停的车位和停车后无法下车的尴尬都可以解决。

还有透明底盘功能，驾驶员可一览无遗地观测路面情况，诸多此类的智能科技可谓大大提升了驾驶的安全性。

另外，AI智能面部识别可不断监测驾驶员的状态，如果你没有保持始终注意前方，转头与副驾驶交谈，或是看向后视镜的时间过长，系统都会提醒你“请不要开小差”。

对于驾驶习惯不够良好的司机来说，这一功能还能帮助你养成更好的驾驶习惯。而W-HUD抬头显示系统的存在就能减少你低头看导航的次数，将路线信息投射到挡风玻璃，增加驾驶的安全性。

14.6英寸全彩触控液晶显示屏很吸睛，除了尺寸够大，显示效果和操作的流畅度都达到了较高的水准。通过中控大屏，可选择不同的驾驶模式，可选择256色氛围灯等，基本上你所需要的娱乐、智能功能等都能找到。

值得一提的是，玛奇朵搭载的是车规级高通8155芯片，其运算能力高于市面车型车机3倍，拥有AI运算性能7-8倍的绝对优势，因而在智能车机方面为玛奇朵挣得了更多亮点。

由于PHEV车型可以上绿牌，不少有“刚需”的消费者，在纯电车和燃油车之间选择了插混车型。但油电混合车型同样是很好的选择，经济省油，驾驶平顺，动力性能突出。只是相对而言，消费者的选择较为有限，此前都是在日系车之间徘徊。而新入场的WEY玛奇朵，以及WEY即将推出的系列车型，无疑会丰富消费者的选择。

根据当下的市场竞争情况，凭借“快、顺、静、省”和超越同级车型的智能化表现，玛奇朵上市后有望成为20万以内混动SUV的最强王者。

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续航1000公里的纯电车

续航1000公里的纯电车，汽车是非常方便的代步工具，新能源汽车是近几年研发出来的一种车，比传统汽车更加清洁环保，最近兴起了电动车，那么你知道续航1000公里的纯电车有哪些吗

续航1000公里的纯电车1

目前没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。

1、Model S

官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、小鹏汽车P7

官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

3、Model 3

官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

4、汉

官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

5、蔚来ES6

官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

续航1000公里的纯电车2

续航最长纯电动车第10名

车型名：比亚迪汉EV

NEDC续航：最高605km

售价：22.98-27.95万元

比亚迪 汉EV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在上右键删除询价）

比亚迪汉EV采用了全新的外观设计，内饰方面的质感相较比亚迪以往的车型有了不小的提升。新车在外观设计上高度还原了概念车型的大部分设计，甚至在量产车型上还能看出几分概念车的影子。“汉”字样的车标则呈现出类似于篆刻的视觉效果，体现出强烈的中式风格。

动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率163kW（222马力），最大扭矩330Nm的前电机。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机。汉EV还是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。

续航最长纯电动车第9名

车型名：蔚来ES6

NEDC续航：最高610km

售价：34.64-50.80万元

蔚来 ES6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在上右键删除询价）

ES6对于蔚来而言是一个关键产品，虽然定位低于ES8，但是整体配置并不低，并且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。蔚来ES6从车辆细节之处很容易看出与ES8的区别，整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，从一些差异化设计中也能体会到这款车型骨子里的年轻化。

蔚来ES6除了提供和蔚来ES8相同的70kWh版本车型外，还提供了有84kWh和100kWh的大电池容量版本，NEDC综合工况续航里程为420km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达610km。蔚来ES6配备前后双电机，前轴为永磁同步电机，性能版车型后轴为感应电机，综合最大功率400kW（544马力），最大扭矩725Nm。

续航最长纯电动车第8名

车型名：蔚来EC6

NEDC续航：最高615km

售价：35.36-50.80万元

蔚来 EC6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在上右键删除询价）

蔚来EC6定位于一款溜背式运动型SUV，也是蔚来首款溜背车型，所以上市之初也吸引了大量的关注。其实该车就是蔚来ES6的溜背版，除此之外，外观方面与ES6还是非常相似的。前脸依然保留了家族式X-Bar设计，层次分明的设计提高了车辆的辨识度。

在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。

续航最长纯电动车第7名

车型名：广汽蔚来007

NEDC续航：最高643km

售价：25.98-40.00万元

广汽蔚来 广汽蔚来007（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在上右键删除询价）

广汽蔚来是广汽和蔚来共同打造的新能源品牌，广汽负责研发、生产，蔚来提供智能网联以及能源支撑体系。广汽蔚来007是该品牌首款车型，该车与概念车在设计方面保持高度一致。车辆外观、内饰的诸多设计细节都融入了“7”设计元素。其中最明显得莫过于前脸画眉版LED日间行车灯以及车尾动感流水式尾灯。

续航方面，广汽蔚来007最高搭载了容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度达到了180Wh/kg，可以支持该车在NEDC综合工况下行驶643km。

续航最长纯电动车第6名

车型名：广汽埃安Aion LX

NEDC续航：最高650km

售价：22.96-34.96万元

广汽埃安 AION LX(埃安LX)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在上右键删除询价）

广汽埃安Aion LX在30万元级纯电SUV市场中有着不错的号召力，销量上的出色成绩也让广汽新能源的认可度直线上升。而在整体造型上，Aion LX并未过多追求未来感，而是采用了更为接近燃油车的造型。这种造型设计其实也更符合成熟、稳重人群的审美喜好。

续航1000公里的纯电车3

纯电动车排名前十名

第十名：上汽荣威

荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的`外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。

第九名：长安

长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大大降低使用成本。

第八名：宝马

苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌，这种积极的领跑或许对后面的发展会有一些额外的助力。

第七名：广汽埃安

广汽埃安原名为“广汽新能源”，是广汽集团在2017年推出的全新子品牌，该品牌旗下车型采用了广汽自主研发的“弹匣电池系统安全技术”，该技术体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平。目前市面上在售的广汽埃安车型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，车型以相对低廉的售价已经出众的颜值受到了众多年轻人的青睐。

第六名：长城汽车

说到长城，大家对这个品牌的影响可能还停留在燃油车层面，但长城旗下的魏派WEY、欧拉等子品牌在新能源汽车领域都有着不错的发展，其中像WEY摩卡、WEY玛奇朵、欧拉好猫、欧拉黑猫等车型自上市以来就一直有着不错的销量和口碑，即将发布的欧拉芭蕾猫更是凭借经典复古的造型在网上受到广泛的热议。

第五名：吉利

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。

第四名：上汽通用五菱

正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大车企纷纷进军新能源汽车领域的时候，五菱便顺势推出了热度极高的“五菱宏光MINI EV”，这款车一经上市就在新能源市场上炸开了锅，曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军，甚至一度碾压特斯拉成为全球电动车销量第一，要说最受欢迎的新能源车，五菱宏光MINI EV必须得拥有姓名。

第三名：北汽新能源

与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。许多汽车公司还没有开始涉足新能源汽车，北汽新能源汽车已经开始推广新车型。一些汽车公司试图找到一辆汽车来探索水，但北汽的新能源几乎是一个巢和移动。

第二名：比亚迪

说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。

第一名：特斯拉

特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。

《车市裴聊》预测，明年年中或者更早，长城汽车单月销量将超过吉利，登顶自主乘用车企业销量第一。

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长城汽车公布了11月份销量，为14.5万辆，同比增长26%?，环比增长7%，今年1-11月份累计销量达96.15万辆。全年超过110万辆几无悬念。

目前自主乘用车企业销量规模上，呈现出的走势，是吉利、长城、长安三强领跑，比亚迪更多力量放在新能源极其相关科技业务，市值独秀，不走寻常路。吉利一直处于领跑位置，但现在看，长城极有可能单月反超。

10月份，长城与吉利的销量相差五六千辆，11月份，吉利的销量为15.05万辆，二者相差也就5千辆左右，而6、7月份车企从疫情中恢复正常生产经营后，长城显示出了强劲的增长态势，后半年单月同比环比连续高于吉利，逐渐拉近了距离，销量差距微小。

长城汽车今年推出了哈弗大狗，第三代哈弗H6，?坦克300，长城炮越野皮卡以及欧拉好猫等人气非常旺产品，即便这样多产品，长城并未将今年确定为“产品大年”，明年也就是2021年，才是长城汽车认为是真正的“产品大年”。

因此，《车市裴聊》预测，明年年中左右，长城汽车销量将超过吉利，成为自主乘用车企业第一。

为什么这么大胆预测呢？

一是长城汽车正处在一个推出畅销产品的高峰期，创造了一种无法遏制的势能，是今年最炙手可热的车企，四大品牌都展示出了强劲的向上态势，探索新的发展空间的能力，激荡业界。这种态势将让它极有可能登顶。

从近几个月走势看，长城四大品牌呈现出齐头并进的态势。有的人可能会不同意这个观点，认为WEY没有这种势头。WEY虽然10月、11月销量9千+接近万辆，但对比去年已经有明显的增长了。当然，说WEY也齐头并进，还在于今年WEY品牌突然转向，推出越野坦克平台，打出坦克300，人气暴增。

长城掌门人魏建军对于这个自己姓氏命名的品牌显然有更多的考量，远远没有将WEY品牌限定在城市豪华SUV的定位上。WEY品牌将有非常大的空间，超过外界想象。

12月份中旬，WEY坦克300将上市，明年将会有3.0T、9速变速箱的更大体量的越野坦克推出。而且明年，VV7/VV6应该都会迎来全新换代，这些换代产品或将重新拉高WEY的销量。

二是四大品牌旗下，长城或将不“固执”地坚守SUV产品市场，根据《车市裴聊》获得的消息，WEY品牌还不仅仅局限在城市豪华SUV、坦克越野的定位，WEY品牌还将推出如MPV等乘用化产品，WEY将来如果生产轿车，也不要有意外，长城汽车现在就是打好基础，将来轿车、MPV、跨界车型都将投入，指向自主乘用车第一。

事实上，今年北京车展、广州车展亮相的欧拉品牌旗下潮派概念车，就是一款三厢轿车，复古风格。从欧拉好猫上市时高层采访得知，欧拉未来将推出SUV、轿车产品。

还没有完全切入燃油轿车领域的长城汽车，就已经有这般势头和市场份额了，那么明年产品大年，长城除了对一些产品全新换代外，还将在不同品牌下推出不同的如MPV的产品品系，让它极有可能冲上自主乘用车企第一的位置。

回到11月份销量，上文说到长城旗下四大品牌“齐头并进”，解释了WEY品牌展示出的进取转型与未来上升空间、可能外，其他三大品牌却是实实在在用销量数字展示了在各自竞争领域的领导力。

先说哈弗。11月份销量超过10万辆，达101812辆，继续扮演长城基盘的角色。最值得称道的是，第三代哈弗H6与第二代一起创造了超过5万辆的销量（其中第三代哈弗H6破两万辆），成为绝对主力。打消了一些人认为它将跌落销量第一神坛的质疑。事实上，哈弗H6将SUV单月销量冠军延续累计到90个月。

另外，9月底上市的哈弗大狗，作为长城汽车今年为哈弗推出的一个越野硬朗风格全新SUV细分品类，11月份是真正上市的第二个月计算单元，销量即达8555辆，相比10月份环比增长22%，展示出爆款潜质。另外，销量过万的哈弗产品，还有哈弗F7，11月销售12087辆。

哈弗品牌从H系到M系F系，再到哈弗大狗，长城汽车总能不断探索开辟出新的细分市场，为品牌拓展更大的空间，这种能力不仅来自于产品资源丰富，市场、研发积累深厚，还在于对市场空间的洞悉，对机会的把握。

再说电动品牌欧拉。欧拉爆发式增长，绝对是让长城汽车最为满意也最为意外的。

11月，欧拉销量为11592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨，这样，“出道”才两年有余的欧拉品牌，已稳居新能源行业第一方阵，这的确是让长城最为满意的得分项。

10月份欧拉黑猫销量就已达6269辆，位列纯电轿车第三，而11份，它的销量达到9463辆，成为电车市场炙手可热的产品。11月底上市的欧拉好猫，可爱复古风人见人爱，欧拉给予单月5000辆的目标。

作为电动车品牌，未来的轿车、SUV都上来，欧拉的空间还很大，明年销量超过两万辆将是大概率。欧拉短期内构建起“猫文化”品牌体系，圈粉能力出众，人气暴增，成为长城新锐，新能源先锋，让人称道。

还有长城皮卡，11月份销售22610辆，市占率接近50%，今年累计突破20万辆，其中11月份长城炮就达12080辆，长城在皮卡市场延续着现象级的表现。

至于WEY，前文之述备也，即将上市的坦克300，将把WEY带向一个全新的市场，按传统思维，这个市场不太大，但是坦克300似乎要打破越野小众的定势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。